闪电圈2018

BY DAVID BEARD, K.

咱们这项小小的活动现已逐步生长, 假如说Lightning Lap自创办起仅仅一个踉跄学步的小孩,那么现在它现已成为了高中毕业生。咱们不由回忆起在弗吉尼亚国际赛车场上,在这由24个弯道组成的4.1公里赛道上发作的点点滴滴。

在第三届活动中,MoslerMT900S创下的圈速纪录足以令人震惊,它的成果强占榜首长达6年,随后保时捷918 Spyder粉碎了这项纪录,让人惊奇的程度就像一个转校生戴着耳环一头闯入了八年级教室。 咱们的活动规范也越办越大,由最开端咱们杂志社的赛车能手极力驾御,演化成了现在厂商差遣团队参与的严厉等级。

虽然如此,这条赛道仍是显现了满足苛刻的测验环境,简直能够称之为“北美版的纽博格林”。想要在这儿独领风骚,这辆车有必要具有降服紧凑发卡弯的实力,一起匹配满足强的动力。

简直能够必定的是,车辆越贵,圈速就越快。因而咱们将本年全部的参赛选手依据价格分为了五个组别,当然,SUV是个破例,咱们将它独自分到了一组。

在曩昔的12年里,轿车走过了绵长的路途,考虑到现在咱们1/4的选手都具有了至少700马力,其间的雪佛兰科尔维 特ZR1、迈凯伦720S以及保时捷911,GT2 RS Werssach将向榜首建议冲击。

保时捷对活动适当支撑,他们送来了四款车型。咱们以为718 Cayman GTS、911 GT3、以及 911 GT2 RS更具代表性,因而Macan Turbo只能落选,所以咱们留下了两辆功能版SUV—大切诺基以及AMG GLC63 S coupe。

阿尔法还送来了四叶草版的Giulia,鉴于咱们在上一年测 试碰到机械问题,中等价位的四门轿车中还有600马力的宝马M5,以及相同风趣的起亚Stinger GT。

经济款运动车型的入门选手包含了275马力的雪佛兰科迈罗2.0T 1LE、205马力的斯巴鲁BRZ tS。在更高价位区间里,辨识度极高的思域Type R提醒了世人赤色本田车标的含义,搭载二阶功能套件的福特野马GT将赛道上的专业配备遍及给了老百姓。斯巴鲁送来了310马力的WRX STI Type RA,奥迪则带来了两款源自MQB渠道的五缸车型,RS3以及TT RS,当然在更高的功能区间也少不了444马力的RS5 coupe的身影。

高组别榜首的抢夺十分剧烈,参赛选手包含了福特GT以 及兰博基尼Huracán Performante,前者在上一年打破了918 的纪录,但咱们想看看面临更强对手,它还能否招架得住。

全部的奔驰圈成果都由原厂状况的车辆做出,或是只增加了在经销商处可购买到的零件。这项活动至今已12载,本年一共记载了242圈有用成果,详细成果将依照倒序发布。

让咱们掌声欢迎选手进场。

 

3:14.0

2018款斯巴鲁BRZ tS, LL1组

起价格: 34,355美元

测验车型价格: 34,355美元

205马力·1.285吨·160马力/吨

轮胎: 米其林 PS4

215/40R-18 85Y

斯巴鲁有心了。当咱们在第七届活动里初次测验BRZ的时分,咱们盛赞了敏锐的操控性,批评了制动。而在上一年的测验中,咱们发现功能提高包改进了制动水平,可是抓地力稍显缺乏。第三次进场,这款tS车型在米其林PS4的协助下抓地力显着提高,Brembo制动器体现不错。

闪电圈2018

底盘简直到达了后驱哲学的完美水平——精准而活络,更硬的STI绷簧和Sachs减震器合作默契,供给了更强的机械支撑。这些改进使得圈速到达了3:14.0,这比2016年马自达MX-5 Miata Club做出的成果快了6.8秒。BRZ或许不是这儿最快的车,但却是最富趣味的之一。

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3:11.6

2018款起亚Stinger GT, LL2组

起价格: 41,550美元

测验车型价格: 41,550美元

365马力·1.779吨·205马力/吨

轮胎: 米其林 PS4

前: 225/40ZR-19 (93Y) 后: 255/35ZR-19 (96Y) 

咱们在赛车场上测验的榜首辆Stinger虽然配备了Brembo 制动卡钳,但制动片却是规范配备,在阅历了几圈暖胎圈之后,咱们在大直道上全力踩下油门,尾速到达了209公里/小时,但此刻制动踏板的制动力却很弱小,事实上出了大费事,由于短缺满足的制动力,Stinger以93公里的时速扎进了草坪,咱们这才茅塞顿开,眼下并不是最适宜的赛道配备。所以咱们中止了测验而且联络上了起亚,在终究一天他们的团队为咱们送来了选装欧洲版套件的Stinger GT,这次在大直道上总算能刹得住了。

可是替换制动片并不能处理它在动力上的短缺,Stinger简直在每个赛段的成果都排在后边,制动体系的缺点以及弯道体现并不能阐明它有多差,这只能阐明它并不适宜赛道。

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3:06.9

2018Jeep大切诺基 Trackhawk, SUV组

起价格: 88,590美元

测验车型价格: 91,580美元

707马力·2.424吨·292马力/吨

轮胎: 倍耐力 P Zero Run Flat

295/45ZR-20 (110Y)

这辆“大吉普”的整备质量高达2.4吨,成为了咱们在这条赛道上测验过的最重车型。咱们驾御它的时分分外当心,但它在通过紧凑的低速弯道时的体现出乎了全部人的预料,以189公里/小时驶过了一个上坡弯,乃至超越了保时捷718的水平。

可是整个操控进程毫无精准可言,也并不强求拐弯时的精度,它出现的是强壮的动力以及轰鸣的喧嚣,这辆大吉普的体现简略直接,终究这儿并不适宜707马力的SUV尽情奔驰。

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3:05.6

2019雪佛兰科迈罗2.0T 1LE, LL1组

起价格: 32,590美元

测验车型价格: 40,890美元

275马力·1.563吨·176马力/吨

轮胎: 固特异 Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat

前: 245/40ZR-20 95Y 后: 275/35ZR-20 98Y

四缸和六缸的科迈罗发动机都能够攀升至7000转,可是只在后者身上才更具实际含义,2.0升四缸涡轮机终究的1200转颇有几分气喘吁吁的意味,与其寻求这样的效果,不如在5800转时敏捷升挡。由于这台涡轮发动机在最高转速下疲于敷衍,咱们只好在长距离弯道屡次降挡。不得已的升挡动作遏止了2.0T发动机的动力 输出,它并不具有抗衡V6车型的才干。

可是1LE选装包供给了原厂的牢靠 性,和2016年的六缸、八缸1LE车型类似, 全新的2019款四缸科迈罗配备了20英寸固特异轮胎、Brembo前轮制动体系、加强的悬挂、限滑差速器、双形式排气体系以及一些高流量的冷却体系。伴跟着如此很多的晋级,就算封闭了各种电子辅佐体系,275马力的四缸1LE简直和前驱车型相同温文,一挡起步不会有过火的烧胎动作。这全部应对这条赛道现已满足,可是发动机的动力下风让它稍显蠢笨。

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3:05.6

2017奥迪RS3, LL2组

起价格: 61,700美元

测验车型价格: 66,775美元

400马力·1.615吨·398马力/吨

轮胎: 倍耐力 P Zero PZ4

前: 255/30R-19 91Y 后: 235/35R-19 91Y

一半是直道火箭,另一半是弯道割草机,奥迪RS3是本年冲出赛道最多的选手,400马力直列五缸发动机足以让奥迪的尾速蹿上225公里/小时,怎奈这条赛道的制动区太短,它的转弯才干又让人大失人望。碳陶瓷的前制动片能够应对一段时间的高压,可是跟着温度攀升,过热失效的危险被敏捷扩大。

倍耐力轮胎在这辆车身上缺少了横向安稳性,四驱体系本会协助咱们在直线加快后快速切入弯心,可是由于车头过重,RS3固有的转向缺乏导致在过弯时有必要保存耐性。3:05.6的圈速比2015年的S3快了5.7秒,但假如奥迪乐意加以晋级,换装更急进的轮胎、更强的制动片,RS3的实力远不止如此。

闪电圈2018

 

3:04.9

2018斯巴鲁WRX STI Type RA,LL2组

起价格: 49,855美元

测验车型价格: 49,855美元

310马力·1.543吨·201马力/吨

轮胎: 横滨 Advan Sport V105  

245/35R-19 89W

遗忘你对斯巴鲁WRX STI的全部形象,或许说,遗忘你对WRX的固有形象吧,参与测验的是辆限量版的STI,型号为Type RA,这是一辆非同一般的翼豹。

3:04.9,它的成果比2015年的STI快了5.6秒,反装的Bilstein因减震器以及六活塞Brembo制动卡钳,让这辆价值5万美元的STI宛如赛道上的猎犬,操作呼应性到达了咱们在斯巴鲁身上从未体会到的精密与精确。

在实质上说,它的发动机与2004年STI的发动机有着千丝 万缕的联络,这辆车仍旧根据上一代翼豹渠道,这全部都不由让人堕入遥想,终究最新款的WRX STI会是怎样的体现?

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3:03.9

2018奥迪RS5, LL3组

起价格:  87,975美元

测验车型价格:  91,000美元

444马力·1.819吨·244马力/吨

轮胎: 韩泰 Ventus S1 Evo2  

275/30R-20 97Y

奥迪RS5的前轴承当了全车1.819吨分量的57.2%,想要补偿如此巨大的不平衡,奥迪在后轴加装了差速器,企图尽量下降  前轴的压力,这种办法聊胜于无。

在赛道大将差速器设置到动态或许主动形式,都会让车尾堕入为难的地步。不管是大力减速入弯,仍是在出弯时踩紧油门,车尾的体现都有少许磨蹭。这种不正常的行进姿势在轮

胎过热的时分愈加显着,而RS5的分量分配问题只会让抓地力变得愈加难以操控。

赛道体现会扩大缺点,日常驾御时轮胎不会过热,车速也够慢,此刻的差速器能够平顺完结作业,在街道上驾御RS5是 如此地轻松愉快。除掉车头的分量不谈,更便利的办法是为它替换轮胎,倍耐力的P Zero PZ4或许马牌的SportContact 6都能够明显改进缺点。

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3:03.9

2018本田思域Type R, LL2组

起价格: 35,595美元

测验车型价格: 35,595美元

306马力·1.413吨·217马力/吨

轮胎: 马牌 SportContact 6  

245/30ZR-20 90Y

它毫无胜算。虽然这台Type R满足美好,但却要在严酷的LL2组位组直面厮杀,3:03.9虽然和2016年的福克斯RS相同,但本田并没有到达这一等级的前史最好成果,特别考虑到

35,595美元的昂扬价格。

可是这样的成果也含金量十足,这可是这条赛道上最好的前驱车成果,之前的纪录坚持者是2008款的雪佛兰Cobalt SS,思域足足碾压了对手9.1秒。假如咱们拿它的长辈比较,上

一辆在这条赛道上测验的思域Si只做出了3:14.6的成果。简言之,Type R的体现并不仅仅前驱车型的回光返照,它作为真实的驾御者之选,在当今车坛现已证明了其存在的价值.本田现已正式回归了。

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3:01.7

2018梅赛德斯-AMG GLC63 S coupe, SUV组

起价格: 89,445美元

测验车型价格: 103,300美元

503马力·2.05吨·245马力/吨

轮胎: 米其林 PS4S

前: 265/40ZR-21 (105Y) 后: 295/35ZR-21 (107Y)

这便是功能级SUV所遇到的左右两难:它们会留给你满足的犯错空间,但种下的后果将会导致你的速度下降; 即便是你错过弯心,或是将一侧轮胎开到了沙地上,犯下这种关于轿车来说丧命的过错,SUV也能够沉着面临。

寻觅适宜的制动力度、正确的进弯线路,如此精密操作关于这辆两吨重的壮汉来说有违地心引力,还好有强壮的制动和紧致的操控特点供给协助。当你渐渐了解的时分,它的驾御感如同又与AMG轿车并无二致。GLC的入弯姿势常常转向缺乏,可是能够轻松地通过调整油门深度来做出调整。

3:01.7的终究成果位居全体榜单的上半部分,GLC63 Scoupe与2016款宝马M2处于同一水平,高功能跨界车型在赛道上能够获得这样的成果,足以让人振作。

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2:59.8

2018道奇Challenger SRT Hellcat宽体版,LL3组

起价格: 77,080美元

测验车型价格: 77,870美元

707马力·2.043吨·346马力/吨

轮胎: 倍耐力 P Zero PZ4

305/35ZR-20 (107Y)

2016年咱们曾将Charger阴间猫带上这条赛道,它在这儿做出了3:03.5的成果。这一次,咱们带来了挑战者SRT阴间猫宽体版以及对它更高等待,这款车型加宽了66毫米,轮胎尺度也相应做出了改动。

可是效果微乎其微,阴间猫骨子里虐杀全部轮胎的情绪极度反抗这条305宽度的倍耐力轮胎。假如在弯道拼命 烧胎是你所爱,那么这辆车可能是你的命中注定。

虽然你能感遭到它在奋力呼应,可是强扭的过弯如同 毫无趣味可言,只要在面临大直道的时分,你才会才智到 它的真实实力。当它的尾速到达每小时239公里/小时,宽体与否也没那么重要了。

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2:58.5

2018奥迪TT RS, LL3组

起价格:76,147美元

测验车价格:81,722美元

400马力·1.49吨·268马力/吨

轮胎:倍耐力 P Zero Corsa  Asimmetrico  

255/30ZR-20 (92Y)

TT RS 400匹的直列五缸发动机咆哮起来野性十足, 而7挡双聚散变速箱又像花滑女王相同丝滑且决断。全部 这些凶猛的配备都仅仅用来驱动和制动这辆1.49吨重的车。这就不难解说为什么TTRS能够凭仗2分58秒5拿下闪电圈的横置前驱车最快圈速了,它是榜首款能够跑进3 分钟的这类车型,并以5.4秒的优势遥遥领先于其他竞争者——福特福克斯RS和本田思域TypeR。

惋惜功能上的优势仍是无法战胜TT身世清贫所带来的先天下风,高达60.6%的分量都会集在车头,一起四驱体系也将更多的动力分配到了前轴上,在这些特性的一起效果下,TT RS一给油就会毫无抑制地推起头来。因而,开这辆车,你有必要要在弯心有满足地耐性才行,你的油门要坚持得久一点,等前轮的转向使命减轻一点后它们才干给到你想要的加快。总的来说奥迪TT RS的功能不错,但终究是无法打破渠道所带来的极限。

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2:56.7

2018保时捷 718 Cayman GTS,LL3组

起价格:92,280美元

测验车价格:96,310美元

365马力·1.58吨·231马力/吨

轮胎:米其林 PS 4S

前:235/35ZR-20(92Y) 后:265/35ZR-20(99Y)

Cayman GTS的365马力虽然仅仅是911 GT2 RS的一半多一点,但却能够供给奇观般类似的体会。好吧,它的加快时间和极速还有必定距离,但装配上碳陶瓷制动盘之后,GTS便具有了GT2 RS般的制动功能和制动脚感。在车厢内,你能够看到跟GT2 RS相同Alcantara包裹的方向盘,转向手感和回中力度都与其在尖端911上的体现无异。保时捷的双聚散变速箱能够在制动时完结精确的降档动作,而升档也相同爽性,unibet怎么样般的车身操控和底盘安稳性使你放心大胆的以203公里/小时冲进上坡的S弯。

用更低的价格和速度享用更贵、更快的车才干带来的快感。这可不意味着GTS是一辆慢车,它2分56秒7的圈速 可是比640马力的凯迪拉克CTS-V还要快,仅仅在700多马力的911面前,什么都会显得慢。

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2:55.2

2018宝马M5,LL3组

起价格:114,395美元

测验车价格:129,795美元

600马力·1.95吨·308马力/吨

轮胎:米其林 PS 4S

前:275/35ZR-20(102Y)后:285/35ZR-20(104Y)

宝马的F90代M5是咱们在这儿测验过的最快的四门轿车,但它仅仅以0.2秒的优势险胜了上一任纪录坚持者——上一年咱们在这儿测验的梅赛德斯-AMG E63S  4MATIC。所以难怪他们的配备和战略都高度相同,相同使用了双涡轮双顶置凸轮轴的V8发动机,相同能够供给600马力左右,相同远高于手动换挡功率的主动变速器,以及相同能够完美驾御动力的四轮驱动。

M5活络高效的发动机是它能够跑这么快的主要因素,750牛.米的最大扭矩在1800至5700转之间都能够发生,而发动机转速能够一向飙升到7200转的红线。但M5并不如E63调校得那么急进,它稍大一点的V8没有E级那么巨大的排气声浪,也不会像AMG的轿车那样都甩着尾进每个弯。

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2:53.8

2018福特野马GT Performance Package Level 2,LL2组

起价格:44,685美元

测验车价格:51,770美元

460马力·1.74吨·264马力/吨

轮胎:米其林 PilotSportCup 2

305/30ZR-19(98Y)

野马在通过1号弯的时分发生了1.13个G,比迈凯伦720S、保时捷911 GT3和福特自家的unibet怎么样过弯都狠。它的转向也是适当活络和精准,让你感觉如同不像是一辆前置发动机的车会有的转向。磁感应的减震阻尼很好地操控着车身动态,6活塞的Brembo卡钳紧紧咬住大尺度的前制动盘,使制动力简直不会发生衰减。在弗吉尼亚国际赛车场,野马GTPPL2的美式自傲让它一点点不逊于同场的保时捷GT车。

2018款野马GT所搭载的改进过之后的460马力V8发动机红线现在来到了7500转,再配上价值895美元的主动式排气,听上去总算像是个不好惹的家伙了。在二级功能包里的短份额托森限滑差速器的加持下,5.0升的排量使得野马仅落后2016年的Shelby GT350R 2秒钟,要知道那辆车可是多了66马力,起价格也高达63,495美元。

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2:47.0

2018保时捷911 GT3,LL4组

起价格:160,060美元

测验车价格:165,120美元

500马力·1.48吨·338马力/吨

轮胎:米其林 PilotSportCup 2

前:245/35ZR-20 (95Y) 后:305/30ZR-20 (103Y)

虽然它那4.0升直六发动机红线能到9000转,还配有抓地力十足的SportCup 2轮胎和竞技型避震器,911GT3坐起来就跟你的躺椅相同舒畅,你开上千公里都不会觉得屁股疼,可是必定要记住在通过施工路段的时分当心自己的腰能不能受得了那副在赛道上值5200美元的桶椅。还有,记住带耳塞。

闪电圈2018

当它在大直道上能跑到250公里/小时的时分,你需求的便是彻底信赖它的沟通性和服从性。GT3的可控性十分强,底盘和转向的细节处理如同Hi-Fi音箱相同精密。当你习惯之后, 你便能够将更多的精力放在享用它的速度和声浪上。你底子不会记住什么排量小的作业,更不会牵挂什么法拉利。

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2:45.5

2017福特GT,LL5组

起价格:494,750美元

测验车价格:525,750美元

647马力·1.53吨·423马力/吨

轮胎:米其林 PilotSportCup 2

前:245/35ZR-20 (95Y) 后:325/30ZR-20 (160Y)

上一年11月的时分气候比现在更冷,GT无法在5月份的温度下到达相同的马力水平。咱们的过弯速度两次都是差不多的,但数据显现马力曲线的确偏低一点。

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这展现了外界环境关于赛道体现的影响有多大,就像有着金耳的人们总说斯特迪瓦里小提琴的声响会跟着温度和湿度的不同而改变。很惋惜GT是一辆如此活络的车,由于它开起来比看上去还快——而它看上去就够快的了!不过不管是否拿下了最快圈速,GT开起来都像斯特迪瓦里相同完美。

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2:39.7

2018迈凯伦720S, LL5组

起价格: 311,815美元

测验车型价格: 376,465美元

710 马力·1.432吨·496马力/吨

轮胎: 倍耐力 P Zero Corsa PZC4

前: 245/35ZR-19 (93Y) 后: 305/30ZR-20 (103Y)

迈凯伦650s速度够快但生性冷酷,而570S却如同金毛猎犬相同,在每个弯道都爱晃动尾巴,相比之下,720s便是宗族优生优育的成果。它在直道结尾的尾速到达了276公里/小时,可谓天然生成的赛道机器。

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720S的速度快得吓人,在咱们驾御它的榜首圈,原本仅仅温习一下赛道状况,但却一差二错地打破了它的兄弟650S三年前的纪录。而在第五圈,它更是轻松打破了由福特GT创下的纪录,这辆迈凯伦生而巨大。

但这些巨大之处无法补偿轮胎缺点所带来的小问题,在面临大直径的弯角时,转向缺乏的状况时有发作。未来上市的Trofeo R在赛道上会愈加急进,咱们猜想那款轮胎还能将720s的成果提高几秒。往日里2:39.7的成果足以荣登榜首,但很惋惜本年咱们还有两辆超越700马力的unibet怎么样参赛。

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2:44.0

2018兰博基尼 Huracán Performante, LL5组

起价格: 291,385美元

测验车型价格: 339,685美元

631 马力·1.578吨·400马力/吨

轮胎: 倍耐力 P Zero Trofeo R

前: 245/30ZR-20 (90Y) 后: 305/30ZR-20 (103Y)

在任何赛道上完成最快圈速都需求加倍努力,企图将方向盘的每一次滚动, 制动踏板的每一次深踩,油门的精准操控组合为最佳配方。

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当你忙着将这辆V10蛮牛引进弯道, Huracán Performante就会在转速指针红线处宣布啸叫,只因你忘了在适宜的时分换挡。大多数主动变速箱在发动机转速攀升至红线区域时,都会主动升挡,可是一辆处于Corsa设置下的兰博基尼要求你在精准的时间拨动换挡拨片。当方向盘回正的时分,操作拨片十分简略,但当你尽心竭力滚动方向时,此刻的换挡拨片就没那么好操控了。

Huracán Performante的圈速做到了2:44.0 ,关于当下满是涡轮增压的国际来说,一辆天然吸气跑车有此实力真实难能可贵。咱们随后企图冲击2:42,但以失利告终。

 

2:39.5

2019雪佛兰科尔维特 ZR1, LL4组

起价格: 129,505美元

测验车型价格: 141,485美元

755马力·1.664吨·454马力/吨

轮胎: 米其林 PilotSportCup 2 ZP

前: P285/30ZR-19 (94Y) 后: P335/25ZR-20 (99Y)

你只要一次时机,有必要在米其林PS Cup 2 ZP轮胎从赛道级抓地力衰减到一般抓地力之前,做出ZR1的最快圈速,抓地力与动力的合作从未如此默契,这需求驾御者的高明技艺。

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榜首个弯道需求将264公里/小时敏捷降到80公里/小时,全力踩下制动踏板,碳陶瓷制动片充沛作业,将车身指向弯心,承受着1.21G的加快度,一旦车头驶出弯道,敏捷将油门踩究竟。赛道剩余的23个弯道,处理起来都像是榜首个弯道的变异体,尽量推迟制动点,滚动沉重的方向盘,使用这有违常理的超强抓地力,让755马力带来的强悍速度震 撼你的感官,冲向下一个弯角。

回到终点线,终究圈速定格在了2:39.5,比之前福特GT 创下的纪录快了3.5秒,但这仍旧不是本年的最好成果,不过这种肾上腺素带来的激烈影响必定会令你回忆深入。

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2:37.8

2018保时捷 911 GT2 RS Weissach, LL5组

起价格: 328,706美元

测验车型价格: 332,336美元

700马力·1.525吨·460马力/吨

轮胎: 米其林 PilotSportCup 2 R

前: 265/35ZR-20 (99Y) 后: 325/30ZR-21 (108Y) 

保时捷在破圈速方面可一点都没收着,2014年918 Spyder登上王座的时分,在前最快圈速记载上提高了2.8秒。今日的911 GT2 RS Weissach闲庭信步地就把这个提高起伏翻了倍, 它比之前的最快圈速快了5.2秒。今日咱们现已有三辆车跑进2分40秒的大关了。保时捷不只破了记载,它还比其他两辆车快了将近2秒。

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GT2 RS Weissach身上没有什么特别的配备,但它的体现却像外星科技相同。它没有混动体系或是碳纤维结构,仅仅一点一滴的小细节的渐渐累加。全部的轮胎、轮毂、一体成型车身和避震器都是直接从保时捷的赛车身上拿来的,它们就像钻石唱针精准的复原黑胶唱片相同的将路感信息忠实地传递到方向盘和碳纤维座椅上。GT2 RS在赛道上是如此的沉着安稳,你会觉得它就像是克隆Jacky Ickx(6次勒芒冠军)所驾御的935,每个弯都过得比其它街车要快得多。

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